上海封控延长，国产车厂原定5月第二周恢复正常生产的期待落空，多家业者无奈延长减、停产措施。由于进口车缺车问题未见缓解，国产车也因上海封控产量下降，车商忧虑将直接冲击第二季业绩财报。

汽车业者指出，3月底上海突然实施封控，全球汽车业措手不及，上海港停摆、物流中断，让当地零件厂原料进不来、产品运不出去，对包括台湾、大陆、日韩等周边国家汽车制造业带来不小冲击，被迫减、停产应变。

台湾汽车制造厂在零件库存耗尽后，从4月下旬起，陆续传出生产线停工、岁休的消息。原本业者预期上海封控可在5月第一周结束，没想到期限一延再延，目前最新消息要延到15日以后，让车厂5月第二周复工的期待落空，只能继续停工；部分业者就算勉强复工，也是采取减班、降载生产的方式坚持。

不仅台湾，特斯拉上海厂传出因上海封控延长以致复产不顺。外电报道，日本汽车业巨擘丰田汽车，也因为上海封控、当地生产零件无法运出等原因，宣布日本境内八家工厂停产二至六天，估计将影响3万辆新车的生产。

车厂业者担心，上海封控越来越久，就怕再这样下去，生产线不只是休五一长假，可能要提前“放暑假”。

业者坦言，原本以为上海封控只是短期影响，“忍一下就过去了！”但现在看起来，必须要加快应变的脚步，包括从其他城市、国家调度零件，或设法从上海将零件转运其他城市、再包机抢运台湾等，都在积极推进中。

车厂主管表示，就算上海即日宣布解封，但物流无法及时恢复，汽车零组件要恢复到正常的生产供应，至少还要再递延两周以上的时间，研判这波因上海封控造成的国产车缺车潮，高峰将落在5月底、6月初，之后才会慢慢回升。

业者直言，上海封控越久，将让国产车缺车的状况越严重，且后续解封后抢运零件的需求，也将造成新车制造成本上升的考验。此外，年初以来进口车缺车问题未见改善下，法人研判，上市车商第二季业绩恐不妙，将比第一季衰退。